（1）交警指揮交通

      如果交通信號系統運行中斷，通?？捎山痪ㄟ^手勢和指令進行交通指揮。該方法用來應付無法預計的系統故障及短時信號中斷。顯然，交警無法長期代替信號控制設備。

      （2）通過交通標志和裝置控制交通

      如果無法在短期內排除信號系統的故障，對于4車道以上的交叉口和布局復雜、渠化設計不清晰的交叉口，必須采取適當的替代措施來保證交通流的安全運行。綜合考慮當地的特征和主要交通條件，可以選用以下措施：

      ①降低交叉口進口道的限速；

      ②禁止沖突交通流（如左轉）及運用強制限定運行方向；

      ③利用欄桿，危險警告燈和交通標志關閉車道；

      ④部分或完全關閉交叉口，并指明替換路徑；     

      ⑤建立可移動式交通燈控制系統。

      （3）替代的信號控制

      對于長期的信號系統中斷，可運用移動式交通信號燈的控制系統來代替。

      特別當準備長期維修時，用于替代的移動式交通信號燈控制系統應與固定式交通信號燈控制系統的性能相同。移動式交通信號燈控制系統有可能需要被歸入現有的協調系統中，甚至必須提高轉彎信號控制或將系統與現有的檢測器相連進行交通感應控制。

      交叉口移動式交通信號燈控制系統中的控制單元和信號燈間的指令，可通過臨時的架空線纜或無線電進行傳輸。

      建立架空電纜需耗費較長時間。因此，架空電纜適用于長期利用移動式交通信號系統的情形。架空線纜需進行結構及靜力學試驗，且必須耐暴風雨。連接器和連接界面不應承受拉力，并避免未授權連續。選擇電纜時，應考慮低壓可能產生的電壓損失。42V的架空電纜跨越車道時，必須保持5m的凈空，220V的架空電纜保持6m凈空。

      關于信號安全保障，通過電纜傳輸控制指令的移動式交通信號系統與固定系統沒有什么區別。為了簡化架空電纜和加速實施過程，除了通常的控制技術，即由一個控制單元以電纜連接所有信號燈頭之外，在每個信號燈桿上設置一個控制單元也是合理的。

      無線電傳輸不需要在每個信號燈頭間連接電纜。電力由電池或供電系統通過電力控制裝置提供。無線電信號系統適用于即時替代因事故損壞的信號系統，或僅為短期替代的情況。通過無線電信號傳輸控制指令，必須確保安全，防止對交通信號有危害的信號相位出現，而且應考慮到無線電傳輸可能受外界的影響（如電磁場的干擾）。因此，在交叉口和通信信號控制中，對這些系統的運作應有嚴格的限制。